die Anwendung kann ich im Moment noch nich kundtun, weil es sich wirklich um eine technische Neuheit handelt, die entweder für sich selbst oder als Komplikation für Uhren zum Einsatz kommen kann.
Bis demnächst
Holger
Rad auf axial wechselnder Position ?!
Forumsregeln
Falls hier theoretische Hilfen angeboten werden, so sollen und können sie keinen Uhrmacher ersetzen. Sie sind ohne jede Garantie oder Gewähr und jeder muss selbst wissen, was er sich zutrauen kann und dass man mit einem Selbstversuch evtl. leichtfertig die Uhr zerstören könnte. Vor allen Dingen wertvolle Uhren gehören in die Hand eines Fachmanns. Vielleicht sogar eines Fachmanns hier aus dem Forum. Laien sollten unbedingt den oben angepinnten Hinweis über Uhrenfedern lesen.
Falls hier theoretische Hilfen angeboten werden, so sollen und können sie keinen Uhrmacher ersetzen. Sie sind ohne jede Garantie oder Gewähr und jeder muss selbst wissen, was er sich zutrauen kann und dass man mit einem Selbstversuch evtl. leichtfertig die Uhr zerstören könnte. Vor allen Dingen wertvolle Uhren gehören in die Hand eines Fachmanns. Vielleicht sogar eines Fachmanns hier aus dem Forum. Laien sollten unbedingt den oben angepinnten Hinweis über Uhrenfedern lesen.
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uhrenditoDGC
- Beiträge: 65
- Registriert: So 4. Sep 2011, 18:12
Re: Rad auf axial wechselnder Position ?!
An alle Beteiligten,
die Anwendung kann ich im Moment noch nich kundtun, weil es sich wirklich um eine technische Neuheit handelt, die entweder für sich selbst oder als Komplikation für Uhren zum Einsatz kommen kann.
Bis demnächst
Holger
die Anwendung kann ich im Moment noch nich kundtun, weil es sich wirklich um eine technische Neuheit handelt, die entweder für sich selbst oder als Komplikation für Uhren zum Einsatz kommen kann.
Bis demnächst
Holger
Re: Rad auf axial wechselnder Position ?!
In der Uhrmacherei ist so ziemlich alles irgendwann irgendwie schon mal erfunden worden, hinterher also bitte nicht enttäuscht sein 
In Verbindung mit einem Differential-Getriebe ist mir leider nichts lustiges eingefallen...
aber so könnte man die Problematik wahrscheinlich lösen, ohne Räder-geschiebe
Ist vom Prinzip her ein etwas modifizierter Schleppzeiger-Mechanismus einer Stoppuhr.
Kupplung A ist frei auf der Welle drehbar, ebenso B. Das extra breite Sperrrad in der Mitte ist fest mit der Welle verbunden.
A schaltet mit seinem Stift Stern 1, B logischerweise dann Stern 2.
Gekuppelt wird über eine Sperr-Klinke. Die Detail-Skizze zeigt den eingekuppelten Zustand. Zum Auskuppeln wird das Schaltstück mit seinen 2 Stiften um 90° geschwenkt. Die Zange schließt (durch Federkraft) und fixiert die Kupplungsscheibe. Der Hebel schwenkt die Klinke aus dem Eingriff mit dem Sperrrad. Kupplung steht still - Sperrrad dreht frei.
Vorteil: Ich könnte rein theoretisch nicht nur abwechselnd 1 oder 2 weiter schalten, sondern auch beide Sternräder gemeinsam oder auch gar keins von beiden schalten. Keine Ahnung, ob das für die angedachte Funktion eventuell nützlich ist
In Verbindung mit einem Differential-Getriebe ist mir leider nichts lustiges eingefallen...
aber so könnte man die Problematik wahrscheinlich lösen, ohne Räder-geschiebe
Ist vom Prinzip her ein etwas modifizierter Schleppzeiger-Mechanismus einer Stoppuhr.
Kupplung A ist frei auf der Welle drehbar, ebenso B. Das extra breite Sperrrad in der Mitte ist fest mit der Welle verbunden.
A schaltet mit seinem Stift Stern 1, B logischerweise dann Stern 2.
Gekuppelt wird über eine Sperr-Klinke. Die Detail-Skizze zeigt den eingekuppelten Zustand. Zum Auskuppeln wird das Schaltstück mit seinen 2 Stiften um 90° geschwenkt. Die Zange schließt (durch Federkraft) und fixiert die Kupplungsscheibe. Der Hebel schwenkt die Klinke aus dem Eingriff mit dem Sperrrad. Kupplung steht still - Sperrrad dreht frei.
Vorteil: Ich könnte rein theoretisch nicht nur abwechselnd 1 oder 2 weiter schalten, sondern auch beide Sternräder gemeinsam oder auch gar keins von beiden schalten. Keine Ahnung, ob das für die angedachte Funktion eventuell nützlich ist
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uhrenditoDGC
- Beiträge: 65
- Registriert: So 4. Sep 2011, 18:12
Re: Rad auf axial wechselnder Position ?!
Hallo Taloon und die anderen,
vielen Dank für Deine gute Lösung des Problems.
Ich habe selbst jetzt auch eine Lösung gefunden, die nur mit kreisförmigen Bauteilen auskommt:
Bleiben wir bei meinem Beispiel, dass Drehungen alle 30 min erfolgen, bzw. jedes der beiden Sternräder jede Stunde ein paarmal dreht. Dazu hat die axial verschiebbare Antriebsscheibe mit den beiden Schaltstiften auf einer Seite einen längeren Bund mit recht breiter und tiefer Rundnut, in die eine Taumelscheibe eingreift, die einmal pro Stunde kontinuierlich langsam umläuft!
lg Holger
vielen Dank für Deine gute Lösung des Problems.
Ich habe selbst jetzt auch eine Lösung gefunden, die nur mit kreisförmigen Bauteilen auskommt:
Bleiben wir bei meinem Beispiel, dass Drehungen alle 30 min erfolgen, bzw. jedes der beiden Sternräder jede Stunde ein paarmal dreht. Dazu hat die axial verschiebbare Antriebsscheibe mit den beiden Schaltstiften auf einer Seite einen längeren Bund mit recht breiter und tiefer Rundnut, in die eine Taumelscheibe eingreift, die einmal pro Stunde kontinuierlich langsam umläuft!
lg Holger
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uhrenditoDGC
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Re: Rad auf axial wechselnder Position ?!
Dazu muss natürlich der axiale Weg in beide Richtungen begrenzt werden.
Re: Rad auf axial wechselnder Position ?!
Müsste man mal testen, ob das bei Anwendung in einem Uhrwerk keine Probleme mit der Reibung / Schmierung gibt.
Ursprünglich hatte ich eigentlich so gedacht:
allerdings würde das Differential so 1:2 übersetzten, was man dann bei der restlichen Räderwerks-Konstruktion berücksichtigen müsste...
Ursprünglich hatte ich eigentlich so gedacht:
allerdings würde das Differential so 1:2 übersetzten, was man dann bei der restlichen Räderwerks-Konstruktion berücksichtigen müsste...
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uhrenditoDGC
- Beiträge: 65
- Registriert: So 4. Sep 2011, 18:12
Re: Rad auf axial wechselnder Position ?!
Hallo Taloon,
das ist wirklich phantastisch, wie Ihnen oder Dir die Lösungsvorschläge zu meinem Problem haufenweise in den Kopf kommen. Aber langsam habe ich ein anderes Problem, nämlich das alles richtig zu verstehen und die beste Lösung zu erkennen.
Ok, jetzt am Wochenende habe ich keine Zeit für diese Fragestellungen, ich melde mich Montag wieder, auch mit einer Skizze zu meinem Lösungsvorschlag.
lg Holger
das ist wirklich phantastisch, wie Ihnen oder Dir die Lösungsvorschläge zu meinem Problem haufenweise in den Kopf kommen. Aber langsam habe ich ein anderes Problem, nämlich das alles richtig zu verstehen und die beste Lösung zu erkennen.
Ok, jetzt am Wochenende habe ich keine Zeit für diese Fragestellungen, ich melde mich Montag wieder, auch mit einer Skizze zu meinem Lösungsvorschlag.
lg Holger
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uhrenditoDGC
- Beiträge: 65
- Registriert: So 4. Sep 2011, 18:12
Re: Rad auf axial wechselnder Position ?!
Hallo,
in der Datei findet ihr meinen Lösungsvorschlag.
Diese Lösung benötigt keine Freigabe- oder Sperrvorrichtungen.
Damit die Sternräder sicher weitergeschaltet werden, müssen
- die Außenkanten von der Rundnut und der Taumelscheibe abgerundet werden (siehe Detail)
. die Konataktflächen vom Vierkant mit seiner Nabe und von der Rundnut mit der Taumelscheibe
gut poliert und geschmiert werden.
lg Holger
in der Datei findet ihr meinen Lösungsvorschlag.
Diese Lösung benötigt keine Freigabe- oder Sperrvorrichtungen.
Damit die Sternräder sicher weitergeschaltet werden, müssen
- die Außenkanten von der Rundnut und der Taumelscheibe abgerundet werden (siehe Detail)
. die Konataktflächen vom Vierkant mit seiner Nabe und von der Rundnut mit der Taumelscheibe
gut poliert und geschmiert werden.
lg Holger
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